Doping Mecanico - Mito ou realidade?

Olá amantes do ciclismo, bom dia.

Froome e Quintana durante Tour de France de 2015.

De tempos em tempos o tema volta a tona. Doping mecânico existe no pelotão profissional? No ultimo domingo (30 de janeiro) o programa 60 minutos da CBS conversou com o engenheiro mecânico Istvan Varjas. Este húngaro é famoso por desenvolver e vender motores para bicicletas desde meados da década de 90.

Motor que fica no Quadro abaixo do selin.

Varjas conta que possui motores de diferentes potências, mas que todos são eficazes e bastante silenciosos. Os valores variam entre 90 a 400 mil Euros. Quem não se lembra de outro post falando sobre um programa de doping com o famoso médico italiano Michele Ferrari, que custaria algo em torno de 400 mil Euros. Os valores se equivalem.... Varjas também afirma que seus produtos são usados por alguns ciclistas do pelotão e que ajudaram a produzir alguns supercampeões.

Cameras térmicas, é a nova da UCI contra o doping mecânico.

No programa 60 minutos, apurou-se que o sistema de Varjas pesa exatos 800 gramas, e com isso levantou se uma suspeita sobre o Team Sky. No Tour de 2015, vencido por Chris Froome, a UCI notou que as bicicletas de CRI da SKY eram mais pesadas que as demais bikes da outras equipes. A média de sobrepeso, 800gramas. A Sky emitiu nota repudiando as acusações.

Varjas disse que o dispositivo é aperfeiçoado para conectar a pedalada assistida com um pequeno interruptor, mesmo os modelos mais sofisticados também podem entrar em ação quando a frequência cardíaca do piloto excede um determinado limite.

Fiscal da UCI atrás de doping Mecânico.

Os mecanismos geralmente estão localizados na roda traseira ou no tubo do assento e são menores do que uma cabeça de alfinete. Ou botões são ativados por controle remoto e pode ser facilmente removido com as ferramentas certas.

"As autoridades levaram 10 anos para detectar e punir a utilização do EPO (eritropoietina, um hormônio que estimula a criação de células vermelhas do sangue). Os motores são utilizados por 20 anos e surpreendentemente ainda há pessoas que duvide da sua existência ", acrescenta Varjas, que admite que fabrica uma dúzia a cada estação do ano.

No fim das etapas, fiscais "apreendem" as bikes para uma vistoria mais minuciosa.

Exatamente um ano atrás, o a ciclistas belga Femke Van Driessche foi pego usando um motor em sua bicicleta durante o campeonato mundial em seu país, no único caso de doping tecnológico comprovado até agora. A ciclista, de 20 anos, foi sancionado e não podem competir nas próximas seis temporadas.

"Os motores em bicicletas estão há muitos anos, e é uma realidade, mas no esporte de alto desempenho até agora tem havido rumores puros. Embora não seja comprovada, ou alguém que não confessam deixam de ser especulação ", disse Hector Urrego Caballero, especializada na Colômbia mais importante jornalista ciclismo.

"Se for provado que alguém usa ou usou, seria um duro golpe para o nosso esporte, ainda mais do que com escândalos de doping orgânicos", acrescenta. Caballero se refere ao escânda-lo da USPostal e Armstrong.

Esses rumores geraram acusações, especulando-se que algumas estrelas, tais como como Fabian Cancellara da Suíça, a Alberto Contador espanhol e britânico Chris Froome, onde as equipes insistem que eles nunca usaram auxílios mecânicos não permitidos para alcançar suas vitórias.

Sobre Froome foi dito de tudo, mas a única coisa concreta é que o triplo vencedor do Tour de France usou em diversas ocasiões, com autorização médica, prednisolona (um corticosteróide para distúrbios inflamatórios da pele, asma e sangue) entre 2013 e 2014 que, no entanto ele não teve nenhuma sanção.

"Todas essas versões são lamentáveis ​​e ferem o esporte. O que posso dizer é que todos os dias há mais controles, tanto para detectar doping orgânico como mecânico. Eu diria que hoje o ciclismo é mais limpo do que antes, em grande parte devido à implementação do passaporte biológico ", disse Luis Fernando Saldarriaga, técnica profissional da equipe de ciclismo Manzana Postobon. (Colombiana com licença Continental Pró Tour, a mesma da brasileira Funvic Pró Cycling).

Na luta contra o doping, em geral, antes da partida, os comissários vão e fazem uma avaliação nas bicicletas com um  scanner nas bicicletas que estão em cima dos carros. Utilizam também vídeo, câmeras, fotos, com scan de calor e muitas outras coisas, mas geralmente não encontram nada, mas saem com um grande manto de dúvida sobre os resultados.

UCI buscando motores escondidos.

Greg Lemond ex-ciclista, três vezes vencedor do Tour de France, sempre reclama. "É possível resolver este problema, com mais registros, controles mais abrangentes, mas a verdade eu já não acredito em qualquer vitória", disse ele.

Enquanto isso, a União Ciclista Internacional, a Agência Mundial Anti-Doping e os organizadores de grandes corridas continuam sua campanha para promover a ética e o fair play entre os atletas, treinadores e funcionários, pois é claro que os mecanismos de controle ainda estão ultrapassados.

E você, o que acha sobre este tema.

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Grande abs a todos.